紫光傳動減速機-RV蝸輪蝸桿減速箱

上海梁瑾是紫光電機總代理，直銷：紫光電機 紫光減速機 NMRW025減速機 NMRW030減速機 NMRW040減速機 NMRW050減速機NMRW063減速機NMRW075減速機NMRW090減速機NMRW0110減速機NMRW130減速機NMRW150減速機 紫光渦輪蝸桿減速機 紫光剎車電機 紫光RC FC KC SC減速機 變頻剎車電機 UDL（UDT）無極變速機   紫光成立于1997年，經過十多年來的快速發展，已經成為動力傳動制造行業規模化、專業化和制造工廠。ZIK紫光的各類產品，已經在全國各地區、各行業得到了廣泛應用。

紫光傳動減速機-RV蝸輪蝸桿減速箱主要材料

--外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；

--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；

--蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。涂漆

--鋁合金：

①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲等有機溶劑的腐蝕）；

②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；

--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。效率

效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率：

①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；

②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；

由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。傳動可逆性

在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。

特點：
1.采用錐面包絡傳動原理
2.先進的耐磨材料
3.性能*、結構緊湊、體積小、效率高；
4.安裝簡易、易于維護檢修；
5.傳動比范圍大、扭矩大、承受過載能力高；
6.運行平穩、噪音低、經久耐用；
7.適用性強、安全可靠性大。
紫光渦輪蝸桿減速機廠家
結構特點：
--優質鋁合金鑄造箱體,適應*的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：工作條件
1、傳動平穩、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。
2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。
3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。
4、對潤滑和冷卻要求較高一些。
5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。
6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式）
7、輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。
8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
9、可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。
注意事項
1、 RW蝸輪減速機的蝸桿轉速不能超過1500r/min。
2、工作環境溫度為-40℃-+40℃，當工作環境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當工作環境溫度高于40℃時，必須采取冷卻措施。
3、蝸輪減速機入軸可正反轉動。
形式說明
RW減速機的輸入形式分為：孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型；
RW減速機輸出型形式分為：孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。
安裝
1、可按實際要求采用多種安裝形式，多個面均能安裝；
2、安裝必須牢固、可靠；
3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯軸器的許用補償；
4、安裝后用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。
潤滑油的使用
1、*次使用或更換蝸輪蝸桿減速機時運轉150-400小時后更換潤滑油，以后的換油周期小于或等于4000小時；
2、定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油；
3、注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用；
4、減速機工作環境溫度為—40°C~+40°C，當環境溫度低于0°C時，起動前潤滑必須加熱到0°C以上或采用低凝固點的潤滑油。
   由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體以及其他小結構也就是附件所構成。箱體為減速機的基座，能夠保證傳動配件正確并且支撐作用在減速機上十分重要的其他配件。總體來說可以分為三大基本結構，也是重要的結構。它的結構說完了，效率又如何呢?有人大概會認為效率較高，才被那么廣泛地使用在這些地方。但是事實與之相反，蝸輪蝸桿減速機的效率大概在百分之三十到百分之四十左右，算是十分低的了。雖然進口的能夠達到百分之八十五但是價格相對來說較昂貴。